Triumph SCRAMBLER 1200 XE 2025

Notes :

• Moteur : bicylindre parallèle 4-temps, refroidissement liquide, 8 soupapes, vilebrequin 270°. Cylindrée de 1200 cm³. Total Motorcycle+2fr.triumph-motorcycles.ca+2

• Puissance & couple : environ 90 ch (66,2 kW) à 7 000 tr/min, et 110 Nm de couple à 4 250 tr/min. fr.triumph-motorcycles.ca+2Total Motorcycle+2

• Transmission : boîte 6 vitesses, embrayage multidisque humide assisté, transmission finale par chaîne. Total Motorcycle+2triumph-motorcycles.ca+2

• Injection & échappement : injection électronique multipoint avec commande électronique (ride-by-wire), échappement “2 en 2” avec silencieux hauts. Total Motorcycle+2fr.triumph-motorcycles.ca+2

• Cadre : acier tubulaire avec berceau en aluminium. Total Motorcycle+1

• Roues / pneus :

  • Avant : roue tubeless 21″ (36 rayons), jante aluminium, pneu 90/90-21. Total Motorcycle+1

  • Arrière : roue tubeless 17″ (32 rayons), jante aluminium, pneu 150/70 R17. Total Motorcycle+1

• Suspensions : fourche inversée (Marzocchi 45 mm, entièrement réglable) à l’avant, débattement important — suspension arrière composée de deux amortisseurs réglables avec réservoir séparé. Total Motorcycle+2fr.triumph-motorcycles.ca+2

• Freinage : à l’avant — double disque 320 mm avec étriers radiaux Brembo 4 pistons + ABS. À l’arrière — disque simple 255 mm avec étrier flottant + ABS. Total Motorcycle+2triumph-mediakits.com+2

• Hauteur de la selle : environ 870 mm. Total Motorcycle+1

• Empattement : ~ 1 570 mm. Total Motorcycle+1

• Poids : ~ 230 kg en ordre de marche. Total Motorcycle+2fr.triumph-motorcycles.ca+2

• Capacité du réservoir : ~ 15 litres. Total Motorcycle+2triumph-motorcycles.ca+2

• La Scrambler 1200 XE est ce qu’on pourrait appeler une “moto tout-terrain / routière polyvalente” : assez confortable pour les trajets urbains ou routiers, tout en ayant les suspensions, la garde au sol et la géométrie pour s’aventurer hors-piste ou sur chemins. triumph-motorcycles.ca+2Total Motorcycle+2

• L’association d’un moteur vigoureux (1200 cc, 90 ch) et d’un châssis robuste en fait une machine adaptée à la balade, au voyage, voire à l’aventure.

• La position haute (hauteur de selle, débattement suspension) et l’assise font qu’elle plaît aussi aux motards recherchant confort et style « scrambler / néo-rétro ».

• Moteur généreux et couple accessible — bonne puissance pour sécurité et plaisir, que ce soit en ville, sur route ou chemins.

• Suspensions et roues adaptées pour accepter des irrégularités, chemins, pavés, voire chemins légers — plus polyvalente qu’une roadster classique.

• Look rétro / scrambler stylé — la esthétique “moderne + classique” plaît à ceux qui aiment l’esprit “aventure + heritage”.

• Boîte 6 vitesses, injection moderne, entretien raisonnable : un bon mélange entre confort moderne et plaisir “à l’ancienne”.