KTM 300 XC-W HARDENDURO 2026

Notes :

La KTM 300 XC-W HardEnduro 2026 est une version “Ready to Race / Hard Enduro” de la 300 XC-W, spécialement conçue pour les terrains très difficiles. Elle reprend une base enduro très performante et y ajoute des équipements renforcés, des protections optimisées, et des composants “factory” pour affronter les épreuves extrêmes de hard enduro. KTM+2Motor Sports NewsWire+2

• Moteur : monocylindre 2 temps. KTM+1

• Cylindrée : 293,15 cm³. KTM+1

• Injection : Keihin EFI, corps de papillon de 39 mm. KTM

• Gestion : EMS par Vitesco Technologies. KTM

• Transmission : 6 vitesses. KTM

• Embrayage : multidisques à bain d’huile, hydraulique Brembo. Motor Sports NewsWire

• Cadre : “double cradle” en acier 25CrMo4. KTM+1

• Sous-cadre : en polyamide renforcé d'aluminium. KTM

• Suspension avant : WP XACT USD de 48 mm, réglable (compression & détente). Motor Sports NewsWire

• Suspension arrière : WP XPLOR PDS, avec main-clickers pour réglages. KTM+1

• Course des suspensions : avant ~300 mm, arrière ~310 mm. KTM

• Hauteur de selle : 963 mm. KTM

• Garde au sol : 347 mm. KTM

• Poids (sans carburant) : 105,9 kg. KTM

• Freins : disque à l’avant “flottant” + disque arrière solide, avec protections. KTM

• Roues : jantes “factory” (jantes noires, rayons noirs, moyeux anodisés orange), roues “usine” durables pour terrain extrême. KTM

• Pneus : montée d’origine avec pneus très adhérents Dunlop AT 82 (excellente traction en terrain difficile). KTM

La version “HardEnduro” inclut divers équipements très orientés compétition extrême :

• Cadre orange (peinture “powder-coated”) pour rigidité et feedback. Motor Sports NewsWire

• Sélecteur de cartographie : deux modes moteurs via un “map-select switch” :

  • Map 1 : puissance linéaire, plus prévisible. KTM

  • Map 2 : plus agressive, réponse plus vive. KTM

• Batterie : Li-ion 2 Ah, pour un démarrage électrique léger. KTM

• Protections renforcées : skid-plate, protège-disques (avant et arrière), protections moteur. KTM

• Poignées : ODI lock-on extra soft grises pour un bon grip. Motor Sports NewsWire

• Barre de guidon avec “bar pad” au design HardEnduro. KTM

• Radiateur : capot de radiateur avec bouchon fileté + ventilateur intégré pour un refroidissement optimisé. Motor Sports NewsWire

• Sélecteur latéral : “pull straps” pour tirer la moto plus facilement en obstacle extrême. Motor Sports NewsWire+1

• Moyeu arrière SuperSprox “Stealth” : pignon / couronne très résistants. Motor Sports NewsWire

• Protections supplémentaires : fixations moteur, patins, étriers, etc. Motor Sports NewsWire

• Phare LED + plaque-phare, utile pour les courses de nuit. KTM

• Selle : selle “Factory” à motifs diamants, revêtement haute adhérence. KTM

• Conception “rider-focused” : triangle de position ergonomique optimisé pour le pilotage debout, avec bon contact genoux / moto. KTM

• Plastiques conçus pour rejeter la boue / la saleté : facile à nettoyer sur terrain extrême. KTM

• Sous-cadre flexible : conçu pour fléchir en cas de choc, ce qui limite les casses. Motor Sports NewsWire

• Poignées et guidon bien protégés pour éviter les impacts sur les mains.

• Cette moto est taillée pour l’ultra compétition Hard Enduro, pas pour un simple usage loisir : composants “factory” + réglages pro. Motor Sports NewsWire

• Grâce à la cartographie variable, elle peut être adaptée à différents types de terrain : super technique (rocher, roots) ou sections plus “rapides”.

• La faible masse (105,9 kg) et la puissance du moteur 2T garantissent une excellente maniabilité, idéale pour franchir des zones très techniques.

• Très légère pour une 2T Hard Enduro, ce qui facilite les sections techniques.

• Suspension très haut de gamme, parfaitement réglable pour rider extrême.

• Protections renforcées pour résister aux chocs, aux rochers, aux obstacles durs.

• Cartographie moteur flexible + démarrage électrique : idéal pour des runs très physiques.

• Fabrication “Race / Ready to Ride” : proche d’une moto de course pro, dès la sortie d’usine.