À partir de : 23 250 $ Frais de transport et préparation inclus.
Triumph Speed Triple 1200 RR Crystal White Storm Grey 2024

Spécifications

  • Manufacturier : Triumph
  • Modèle : Speed Triple 1200 RR Crystal White Storm Grey
  • Année : 2024
  • Type : Rue
  • Type : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête
  • Cylindrée : 1160 cc
  • Alésage : 90,0
  • Course : 60,8
  • Rapport de compression : 13,2:1
  • Puissance maximale : 180 ch (132.4 kW) @ 10 750 tr/min
  • Couple maximal : 125 Nm @ 9 000 tr/min
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec commande d'accélérateur électronique
  • Échappement : Echappement inox 3 en 1
  • Transmission finale : X-ring chain
  • Embrayage : Multidisque à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • Cadre : Chassis aluminium avec partie AR du chassis boulonnée en Aluminium
  • Bras oscillant : Monobras en Aluminium
  • Roue avant : Alliage d'aluminium coulé, 17 x 3,5 pouces
  • Roues arrière : Alliage d'aluminium coulé, 17 x 6 pouces
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17 (58W)
  • Pneus arrière : 190/55 ZR 17 (75W)
  • Frein avant : Twin 320mm floating discs. Brembo Stylema monobloc calipers, OC-ABS, radial master cylinder with separate reservoir, span
  • Frein arrière : Disque de 220mm avec étrier Brembo deux pistons, ABS avec IMU
  • Affichage et fonctions du tableau de bord : Tableau de bord TFT 5’’
  • Guidon large : 758 mm
  • Hauteur hors rétroviseurs : 1 120 mm
  • Hauteur de la selle : 830 mm
  • Empattement : 1 439 mm
  • Inclinaison : 23,9 º
  • Chasse : 104,7 mm
  • Contenance du réservoir : 15,5 L
  • Poids pleins faits : 438 Lbs (199 kg)
  • Consommation : 6.3 l/100km
  • Indice de CO2 : Norme EURO 5. 144 g/km **Le CO2 et la consommation de carburant sont mesurés conformément à la réglementation 168/2013 / CE. Les chiffres de la consommation de carburant sont issus de conditions de test spécifiques et à des fins comparatives. Ces chiffres peuvent ne pas refléter parfaitement les conditions d’utilisation réelles.