À partir de :
13 580 $
Frais de transport et préparation inclus.
Spécifications
- Manufacturier : Triumph
- Modèle : Tiger Sport 660 Silver Ice / Intense Orange
- Année : 2026
- Type : Aventure
- Type : Refroidi par liquide, 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, DOHC
- Capacité : 660 cc
- Alésage : 74 mm
- Course : 51.1 mm
- Compression : 12:1
- Puissance maximale : 94 HP (95 PS) (70 kW) @ 11,250 rpm
- Couple Max : 50.2 ft-lb (68 Nm) @ 8,250 rpm
- Système : Injection électronique multipoint séquentielle avec contrôle électronique de l'accélérateur
- Échappement : Système de collecteur en acier inoxydable 3 en 1 avec silencieux en acier inoxydable à simple face
- Transmission finale : Chaîne X-ring
- Embrayage : Humide, multi-disques, glissement et assistance
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
- Cadre : Cadre périmétrique en acier tubulaire
- Bras oscillant : Acier fabriqué à double face
- Roue avant : Fonte, alliage d'aluminium, 5 rayons, 17 x 3.5 po
- Roue arrière : Fonte, alliage d'aluminium, 5 rayons, 17 x 5.5 po
- Pneu avant : 120/70 R 17
- Pneu arrière : 180/55 R 17
- Suspension avant : Fourches Showa 41 mm, cartouches à fonction séparée inversées, 150 mm de débattement de roue
- Suspension arrière : Amortisseur monoshock Showa RSU, avec réglage hydraulique de précharge à distance, 150 mm de débattement de roue
- Freins avant : Disques fixes doubles de 310 mm, étriers à 2 pistons glissants, OCABS
- Freins arrière : Disque unique de 255 mm, étrier à piston unique coulissant, OCABS
- Instruments : Instruments multifonctions LCD avec écran TFT couleur intégré
- Largeur : 828 mm
- Hauteur : 1395 mm
- Hauteur de siège : 835 mm
- Empattement : 1418 mm
- Inclinaison : 23.1 °
- Délestage : 97 mm
- Poids à sec : 211 kg
- Capacité du réservoir : 18.6 l
- Consommation de carburant : 4.9 l/100km
- Norme Co2 : Procédure EPA
- Description standard : Les émissions de CO2 et les données de consommation de carburant sont mesurées selon le règlement 40 CFR Partie 86 Sous-partie F. Les chiffres de consommation de carburant sont dérivés de conditions d'essai spécifiques et sont uniquement à des fins de comparaison. Ils peuvent ne pas refléter les résultats de conduite réels.
