À partir de :
14 730 $
Frais de transport et préparation inclus.
Spécifications
- Manufacturier : Triumph
- Modèle : Bonneville T100 Jet Black / Diablo Red
- Année : 2026
- Type : Rue
- Type : Refroidi par liquide, bicylindre parallèle, 8 soupapes, SOHC, ordre d'allumage à 270°
- Capacité : 900 cc
- Alésage : 84.6 mm
- Course : 80 mm
- Compression : 11:1
- Puissance maximale : 65 PS / 64.1 ch (47.8 kW) @ 7 000 tr/min
- Couple Max : 80 Nm @ 3,750 rpm
- Système : Injection multipoint, injection de carburant avec contrôle électronique de l'accélérateur
- Échappement : Système d'échappement en acier inoxydable brossé 2-en-2 avec silencieux jumeaux en acier inoxydable brossé
- Transmission finale : Chaîne X-ring
- Embrayage : Humide, multi-disques, glissement et assistance
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Cadre : Acier tubulaire, berceaux en acier
- Bras oscillant : Acier fabriqué à double face
- Roue avant : Roue à rayons avec jante en acier, 32 rayons, 18 x 2.75 po
- Roue arrière : Roue à rayons avec jante en acier, 32 rayons, 17 x 4,25 po
- Pneu avant : 100/90-18
- Pneu arrière : 150/70 R17
- Suspension avant : Fourches à cartouche KYB 41 mm
- Suspension arrière : KYB twin (RSU) avec réglage de précharge
- Freins avant : Disque fixe simple de 310 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons, OCABS
- Freins arrière : Disque fixe unique de 255 mm, étrier flottant à 2 pistons Nissin, OCABS
- Instruments : Compteur de vitesse et tachymètre analogiques à double cadran avec affichages multifonctions LCD
- Largeur : 780 mm
- Hauteur : 1100 mm
- Hauteur de siège : 790 mm
- Empattement : 1450 mm
- Inclinaison : 25.5 °
- Délestage : 104 mm
- Poids à sec : 228 kg
- Capacité du réservoir : 14.5 l
- Consommation de carburant : 3.9 l/100km
- Norme Co2 : Procédure EPA
- Description standard : Les émissions de CO2 et les données de consommation de carburant sont mesurées selon le règlement 40 CFR Partie 86 Sous-partie F. Les chiffres de consommation de carburant sont dérivés de conditions d'essai spécifiques et sont uniquement à des fins de comparaison. Ils peuvent ne pas refléter les résultats de conduite réels.
