Triumph TF 250-X 2026

Notes :

• La TF 250-X reçoit un nouvel airbox et un nouveau silencieux, repensés pour maximiser le flux d’air tout en respectant les normes sonores FIM / AMA. Cycle News+2Motorcycle News+2

• Cartographie moteur retravaillée : amélioration de la réponse à l’accélérateur et du couple, pour des départs plus agressifs et des sorties de virage plus franches. Triumph Motorcycles+1

• Nouvel embrayage Exedy : plus résistant, plus direct et capable de supporter des charges importantes. Powersports Business

• Réglage des suspensions KYB revu : amélioration du contrôle au milieu de la course et meilleure stabilité en virage. Motorcycle News+1

• Batterie et accessibilité : nouveau tray de batterie plus accessible + regard d’huile redessiné pour une lecture plus précise. Triumph Motorcycles

• Nouveau schéma graphique : couleurs Triumph Performance Yellow très visibles sur la 2026. Powersports Business+1

Moteur et transmission

• Type : monocylindre 4-temps, DOHC Triumph Media+1

• Cylindrée : ~249,95 cm³ Cycle News

• Alésage × Course : 78 mm × 52,3 mm Cycle News

• Compression : 14,4:1 Triumph Media

• Injection / Système : Dell’Orto + gestion Athena EMS Triumph Motorcycles Australia+1

• Boîte : 5 vitesses Cycle News

• Embrayage : multi-plaques, ressort Belleville + Exedy Triumph Motorcycles Australia+1

Châssis et suspensions

• Cadre : aluminium, “spine” + double berceau selon les sources. Triumph Motorcycles Australia

• Bras oscillant : aluminium usiné. Triumph Media

• Fourche avant : KYB 48 mm, ressort, réglage compression / détente, course ~310 mm. Triumph Motorcycles Australia+1

• Amortisseur arrière : KYB à ressort, réglages compression haute/basse vitesse + détente, course ~305 mm. Triumph Motorcycles Australia

Freinage

• Avant : étriers Brembo flottants (2 pistons de 24 mm), disque Galfer 260 mm. Triumph Media

• Arrière : étrier Brembo un seul piston (26 mm), disque 220 mm. Cycle News

Roues / Pneus

• Roue avant : 21″ x 1,6″ Triumph Media

• Roue arrière : 19″ x 1,85″ Cycle News

• Pneus : Pirelli Scorpion MX32 (mid-soft) Cycle News

Poids / Dimensions

• Poids à sec (wet weight) : ~104 kg selon Triumph. Triumph Motorcycles Australia

• Hauteur de selle : 960 mm Triumph Motorcycles Australia

• Empattement : 1492 mm Triumph Motorcycles Australia

• Réglage de la géométrie : chasse (rake) de 27,4°, débattement de 116 mm (trail) selon les specs. Triumph Motorcycles Australia

• Capacité du réservoir : ~7 L. Triumph Motorcycles Australia

Électronique & équipements

• Contrôle de traction (Traction Control) Triumph Motorcycles Australia

• Launch Control (pour les départs) Triumph Motorcycles Australia

• Cartographies moteur (deux modes) Triumph Motorcycles Australia

• Affichage : tableau de bord « Sensor Dashboard » + compteur d’heures (hour meter) Cycle News

• Guidon : ProTaper ACF (noyau carbone) + poignées ODI lock-on Triumph Media

• Embrayage hydraulique Brembo (via Exedy) Triumph Motorcycles Australia

Accessoires disponibles

• Échappement Akrapovič titane complet. Cycle News

• Module de launch control / traction control plus avancé (Athena LC-GPA) Cycle News

• Module de tuning Wi-Fi (MX Tune Pro) avec cartes supplémentaires. Cycle News

• Kit plastique de remplacement, filtres lavables TwinAir…

• C’est une moto de compétition pure : conçue pour le motocross (non destinée à la route). Motorcycle News

• Puissance élevée pour un rapport poids très favorable : Triumph met en avant le meilleur ratio puissance / poids de sa catégorie pour cette moto. Triumph Motorcycles+1

• Les améliorations de la version 2026 visent à rendre la moto plus exploitable : plus de couple, meilleure maniabilité, meilleure durabilité pour un usage intensif en course. Triumph Motorcycles

• L’électronique embarquée (traction, launch control, modes moteur) permet d’ajuster la moto selon le niveau du pilote et les conditions de la piste.

La Triumph TF 250-X 2026 est une motocross très compétitive et affûtée pour la course, avec des mises à jour importantes pour améliorer les performances, la durabilité et le contrôle. Si vous cherchez une 250 cm³ pure “racing” avec des composants haut de gamme et un comportement affûté, ce modèle est particulièrement intéressant.