Kawasaki KX450 SR 2026

Notes :

Le Kawasaki KX450 SR 2026 est une version « Special Racer » haut de gamme du modèle KX450, conçue pour les pilotes qui recherchent des performances de compétition et une esthétique inspirée des machines d’usine. Cette moto combine la puissance d’un moteur 450 classique à des composants de course premium pour offrir une expérience de pilotage plus tranchante et plus raffinée.

• Moteur : Un monocylindre 4 temps, DOHC (double arbre à cames), refroidi par liquide, d’une cylindrée de 449 cm³. kawasaki.eu+2spunkysmc.com+2

• Alimentation : Injection électronique (DFI) avec un corps papillon de 44 mm. kawasaki.com+1

• Allumage / Démarrage : Allumage numérique (DC-CDI) et démarrage électrique. kawasaki.fr+1

• Lubrification : Lubrification forcée, carter semi-sec. kawasaki.fr+1

• Transmission : Boîte 5 vitesses, retour (“return shift”), embrayage multidisque humide. spunkysmc.com+1

• Train final : Transmission par chaîne. kawasaki.com

• Cadre : Périmétrique en aluminium, optimisé pour un bon équilibre de rigidité. kawasaki.eu

• Suspension avant : Fourche inversée Showa de 49 mm avec compression et détente réglables (21 réglages de compression, 22 de rebond). kawasaki.com

• Suspension arrière : Amortisseur Uni-Trak avec réservoir piggy-back, compression à deux plages (19 réglages à basse vitesse + réglage haut), rebond réglable (23 positions), et précontrainte. kawasaki.com+1

• Freinage :

  • Avant : Disque « petal » de 270 mm + étrier Brembo à 2 pistons. kawasaki.com+1

  • Arrière : Disque de 240 mm + étrier simple piston. autoevolution

• Garde au sol : ~ 13,4 pouces (≈ 341 mm) pour la version SR. kawasaki.com

• Hauteur de selle : ~ 37,6 pouces (≈ 956 mm). kawasaki.com

• Poids à vide (avec carburant) : environ 248,2 lb (≈ 112,6 kg) selon la version. kawasaki.com

• Capacité du réservoir : ~ 1,64 gal (≈ 6,2 L). Full Throttle Motorsports+1

• Empattement : ~ 1 480 mm (58,3 po). Full Throttle Motorsports

• Contrôles électroniques :

  • Kawasaki Traction Control (KTRC) : 2 modes au guidon. kawasaki.eu

  • Power Modes : permet de changer facilement la cartographie moteur entre « Normal » et « Response plus douce ». kawasaki.eu

  • Launch Control : pour optimiser les départs en course. kawasaki.com

• Connectivité smartphone : via l’application RIDEOLOGY THE APP KX, il est possible d’ajuster les cartographies moteur depuis un téléphone. kawasaki.eu+1

• Ergonomie :

  • Poignées ODI Lock-On pour une bonne adhérence et un changement facile. kawasaki.eu

  • ERGO-FIT : choix de 4 positions de guidon et 2 positions de repose-pieds pour adapter la moto à la morphologie du pilote. kawasaki.com

• Accès au filtre à air : le couvercle latéral est à dégagement rapide (quick-release) pour un entretien plus facile. kawasaki.eu

• Embrayage : hydraulique à ressort conique (coned disc-spring), pour un toucher plus direct et constant. kawasaki.com

• Finition et style : la SR hérite de composants de course d’usine : échappement en titane Pro Circuit Ti-6, réglage moteur spécifique, ports d’admission polis, clamp triple XTRIG Rocs-Tech — tout cela contribue à une livrée et une performance immersives rappelant les motos d’usine. content2.kawasaki.com

• Performance de compétition : Grâce à l’échappement Pro Circuit, la cartographie spéciale et les contrôles électroniques avancés, la KX450 SR est conçue pour les pilotes exigeants qui veulent tirer le maximum de leur machine en course.

• Réglages fins : Suspension haut de gamme entièrement réglable + options de position de guidon/repos-pieds = excellent ajustement selon le style de pilotage et la morphologie.

• Maintenance facilitée : Le couvercle d’accès au filtre à air sans outil simplifie l’entretien entre les sessions.

• Contrôle optimisé : Le KTRC, les modes de puissance et le launch control offrent des outils précieux pour adapter la moto aux conditions de la piste et à l’expérience du pilote.