Kawasaki KX 250 2026

Notes :

• Type : Monocylindre 4-temps, refroidissement liquide, DOHC

• Cylindrée : 249 cm³

• Alésage × Course : 78,0 × 52,2 mm

• Système d’alimentation : Injection électronique avec corps de papillon Keihin de 44 mm et double injecteur

• Puissance : Environ 51 ch (50,3 ch / 37,5 kW)

• Couple : Non spécifié

• Transmission : Boîte 5 vitesses, embrayage multidisque à bain d’huile, transmission finale par chaîne autoevolution

• Cadre : Aluminium périmétrique

• Longueur totale : 2 190 mm

• Largeur : 820 mm

• Hauteur minimale : 1 265 mm

• Garde au sol : 345 mm

• Empattement : 1 485 mm

• Hauteur de selle : 950 mm

• Poids à sec : 109,5 kg (241 lb)

• Capacité du réservoir : 6 L (1,59 gal US) https://www.motoplanete.us

• Avant : Fourche inversée Showa SFF-BP de 48 mm, débattement de 305 mm

• Arrière : Amortisseur Uni-Trak® Showa, débattement de 317 mm https://www.motoplanete.us

• Avant : Jante 21″, pneu 80/100-21

• Arrière : Jante 19″, pneu 110/90-19

• Freins :

  • Avant : Disque flottant de 270 mm avec étrier à double piston

  • Arrière : Disque de 240 mm avec étrier à simple piston seacoastpowersports.com

• Modes de puissance : Sélection entre modes Normal et Aggressif

• Contrôle de traction Kawasaki (KTRC) : Réglable entre modes Fort, Faible et Désactivé

• Connectivité smartphone : Application Rideology THE APP KX™ pour ajuster les paramètres moteur et consulter les données de performance

• Ergonomie ajustable : Système ERGO-FIT® offrant plusieurs positions de guidon et de repose-pieds pour personnaliser la position de conduite kawasaki.eu

• Performances améliorées : Meilleur contrôle du couple à bas et moyen régimes grâce à une nouvelle configuration du moteur et à un balancier d’équilibrage

• Agilité accrue : Cadre et suspension optimisés pour une maniabilité supérieure

• Technologie avancée : Modes de puissance et contrôle de traction ajustables, connectivité smartphone pour une personnalisation facile

• Ergonomie personnalisable : Système ERGO-FIT® permettant d'adapter la moto à la morphologie du pilote